Er der forskel på tpms ventiler

Hvis din bil er fremstillet efter den 1. november 2014, er det obligatorisk udstyret med et dæktryksovervågningssystem (TPMS), men også visse ældre modeller kan være udrustet med dette system, og i så fald skal det være fuldt funktionelt for at overholde lovgivningen. Der eksisterer to distinkte typer af TPMS, som begge skal overholde de samme grundlæggende krav: Hvis trykket i et dæk falder med mere end 20 procent, vil en gul advarselslampe tændes på instrumentbrættet.

Efter et hjulskift kan det for nogle bilmodeller tage op til 20 minutter, før systemet genkalibreres og fungerer korrekt igen. De to hovedtyper af dæktryksovervågning er som følger: Det direkte system, hvor der er integrerede sensorer i fælgen, som kontinuerligt måler trykket. Disse sensorer er batteridrevne og trådløse, og deres levetid strækker sig typisk over 5-10 år.

Omkostningerne ved vedligeholdelse, såsom ved skift mellem sæsonbestemte dæk, kan løbe op i flere hundrede kroner, da sensorerne ofte skal rekoderes, selvom dækene allerede har indbygget TPMS. Det indirekte system fungerer derimod uden fysiske sensorer i dækkene. I stedet udnytter det bilens eksisterende ABS-sensorer eller andre hastighedsmålere til at detektere unormale rotationshastigheder, som kan indikere et tryktab.

Dette system kan ikke præcist angive det aktuelle dæktryk eller temperatur, men signalerer blot, at der er en afvigelse. En fordel ved dette system er, at der ikke opstår ekstra udgifter ved dækskift, da der ikke er behov for omkodning. Uanset om du kører på vinter- eller sommerdæk, skal TPMS være aktivt og korrekt fungerende på alle fire hjul.

For at sikre, at dine nye hjul er kompatible med TPMS, bør du ved bestilling informere om, at din bil er udstyret med systemet. De fleste autoriserede værksteder og dækcentre kan identificere dette via bilens stelnummer, mens onlinebestilling ofte indeholder et spørgsmål om "direkte TPMS". Er du usikker, kan bilens brugervejledning give svar.

FDM anbefaler generelt at vælge originale TPMS-ventiler for at garantere optimal funktion, men der findes også pålidelige tredjepartsproducenter på markedet. Hvis du monterer hjul uden de nødvendige sensorer på en bil med direkte TPMS, vil systemet registrere en fejl og vise en advarsel på displayet. Da TPMS er en integreret del af bilens sikkerhedsudstyr, er det et lovkrav, at det er aktivt og driftssikkert.

Ved en punktering på et hjul med direkte TPMS fraråder FDM at anvende standard lappekit, da det kan beskadige den indbyggede sensor. I stedet bør du kontakte vejhjælp. Nogle bilfabrikanter tillader dog brug af originalt lappeskum sammen med originale ventiler, men FDM har ikke dokumentation for, at dette fungerer problemfrit.

Selvmontering af dæk med direkte TPMS kan være kompliceret, da hjulene ofte skal genkodes efter montering, hvilket typisk kræver professionel assistance fra et værksted. Eftermontering af TPMS er desværre ikke muligt på biler, der ikke oprindeligt er udstyret med systemet. Hvis TPMS-lampen tændes, bør du først kontrollere, om trykket i dækkene er faldet naturligt - f. eks. på grund af lavere temperaturer - og i så fald justere det.

Ved mistanke om punktering skal du undlade at bruge lappekittet, hvis bilen har direkte TPMS, da det kan medføre skader på sensoren, og i stedet henvende dig til vejhjælp. Som medlem af FDM har du adgang til ekspertrådgivning om bil- og dækvalg, hvis du står med spørgsmål eller har brug for vejledning.